Quin és el cost financer del coronavirus per a la Xina?


Resposta 1:

Crec que, en aquesta etapa, és difícil analitzar l’impacte sobre la seva economia, que és força enorme.

Extractes de

CNBC

del 14è instant - Impacte econòmic a

Xina i altres

, almenys per al trimestre actual, és

"S'espera" que sigui significatiu

. Els economistes ho han dit

L’Índia quedaria menys afectada

; a causa del percentatge relativament reduït d’arribades de turistes xinesos, així com una petita part de les exportacions a la Xina. "Tot i això, les importacions de l'Índia a la Xina són properes al 14% i

retards en els enviaments

"

poder tenir

"La incidència en l'activitat econòmica en els primers", van dir els economistes.

Temps de l’Índia

del 14è instant: “

El nou brot de coronavirus podria suposar una reducció de 4.500 milions de dòlars en els ingressos aeris a escala mundial, va dir dijous l'Organització de l'Aviació Civil Internacional (OACI). L’agència de l’ONU va informar que 70 companyies aèries han cancel·lat tots els vols internacionals dins i fora de la Xina i 50 més han reduït les seves operacions. Les estimacions prèvies mostren que això ha suposat una reducció de prop de 20 milions de passatgers respecte a les expectatives del primer trimestre del 2020 ”

.

Malgrat les qüestions anteriors, el meu optimisme és que, si la Xina pot contenir-la bé dins dels límits sense perdre cap més temps, els impactes tal com s'ha dit anteriorment només seran temporals i es poden revertir.

La part lamentable és, com més retard (malgrat els millors esforços que han dut a terme), fins a aquest punt, l'impacte també serà proporcional.

Veig un folre de plata, en què el nombre de morts i casos confirmats mostra un lleuger descens durant els darrers dos dies (respecte a la quinzena anterior), cosa que significa que les mesures iniciades semblen tenir

va començar

en direcció al bon camí, encara que no fins a la mesura prevista. Però haurem d’esperar deu dies com a mínim per presentar un breu sospir d’alleujament.


Resposta 2:

La gent està preocupada per l’economia global i deixa de banda l’economia xinesa. Globe és un poble més que mai i la majoria dels índexs econòmics relacionats amb el comerç i el comerç mostren tendències a tot arreu; qualsevol augment de les tendències és indicatiu de guanys locals deguts a la regressió en un altre lloc, en lloc del guany global. L’economia xinesa està en tendència i està arrossegant els altres amb ella. No m'estranyaria que ja hagués començat la recessió global. Està fent tan dolent que tingueu por a comprar / agafar en préstec fins i tot aliments i articles bàsics. El text va preferir cara a cara a nivell internacional i nacional, però malauradament l’activitat econòmica depèn de l’activitat física. A nivell bàsic s’han de lliurar i acceptar els productes.

Dies difícils per a tothom i sobretot els xinesos.

A la vista del canvi de posició de la pregunta, he d'aclarir:

El cost financer per a la Xina pot provocar algunes xifres, que per si mateixes no signifiquen res. Les finances només són una mètrica que indica la productivitat que teniu en comparació amb la producció global; Més produïu i subministreu, més és la vostra part de la gateta comuna. Com més béns i instal·lacions podeu comandar. La reducció del gatet comú s'anomena recessió global i cada cos en obté menys. Fora de la mà, a l’espera d’una auditoria per part dels xinesos, diria que d’entre un 15 i un 20%, però l’efecte trigarà a disminuir, ja que la majoria del dèficit són termes de maquinari d’alta tecnologia i no essencials diàriament.


Resposta 3:

The New York Times

L'esclat de Coronavirus aprofundeix en els negocis globals

La interrupció de la xarxa de fabricació de la Xina i la desacceleració de la seva economia han disminuït a les companyies aèries, les constructores, les empreses de tecnologia i molt més.

Imatge

Una sala terminal buida a l’aeroport internacional de Daxing de Pequín. Les companyies aèries de la regió afronten un descens del 13 per cent de la demanda de passatgers aquest any, va dir l'Associació Internacional del Transport Aeri.Creditar ... Tingshu Wang / Reuters 21 de febrer de 2020

Una pèrdua de 29.000 milions de dòlars en ingressos aeri. Les vendes d'automòbils a la Xina van baixar un 92 per cent. Interrupcions dels 387 proveïdors de Procter & Gamble a la Xina.

A mesura que el brot de coronavirus atorga l'economia mundial i interromp les cadenes de subministrament, les empreses internacionals de gairebé totes les indústries s'enfronten a una forta realitat: els negocis no continuaran com de costum.

I els inversors han pres nota. Les accions dels Estats Units van caure divendres per segon dia consecutiu. Les accions d’empreses energètiques, aèries i tecnològiques van conduir el mercat més ampli a Wall Street, ja que el S&P va tancar l’1 per cent més baix, i el va mantenir al ritme del pitjor dia del mes. També van caure els preus del petroli i del gas, amb un preu del barril de cru americà de referència que es va reduir prop de l'1 per cent. Els mercats s'han tornat més volàtils des de l'esclat, però els inversors nord-americans han disminuït en gran mesura l'amenaça. Des del 7 de gener, quan els funcionaris xinesos van identificar el virus, el S&P 500 continua sent més d'un 3 per cent, fins i tot després de la disminució d'aquest matí.

- Matt Philips

Imatge

L'esclat de virus podria provocar que la indústria aerolínia mundial es contractés. Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Les companyies aèries perdran milers de milions d’ingressos aquest any.

Aquesta setmana, l'Associació Internacional de Transport Aeri va advertir d'una profunda caiguda dels ingressos entre les operadores mundials relacionades amb l'enfonsament del viatge a Àsia a causa del virus.

El brot de virus podria reduir els ingressos globals de la companyia aèria en uns 29.000 milions de dòlars aquest any, cosa que es tradueix en una petita contracció de la indústria respecte al 2019.

S’espera que pràcticament la totalitat de les pèrdues afectin les companyies aèries de la regió Àsia i Pacífic, que s’enfronten a un descens del 13 per cent de la demanda de passatgers durant l’any, segons l’anàlisi de l’associació.

Algunes companyies aèries han començat a reconèixer els efectes del brot, amb el grup Air France-KLM i el grup Qantas d'Austràlia que adverteixen dijous de manera potencial un impacte financer.

Qantas va dir que el coronavirus

podria reduir el seu benefici

per a l'exercici que finalitza el 30 de juny per 66 milions de dòlars a 99 milions de dòlars, mentre que Air France-KLM va estimar un benefici de fins a 216 milions de dòlars entre febrer i abril d'aquest any.

Més de 20 companyies aèries internacionals han suspès o restringit les rutes que finalitzen a Wuhan, el centre de l’esclat, i a altres grans ciutats xineses.

I les companyies aèries d'Àsia tallen vols en qualsevol altre lloc. Singapore Airlines va dir que tallaria temporalment els vols entre l’estat de la ciutat i

les principals destinacions

com Nova York, París, Londres, Tòquio, Seül i Sydney.

Cathay Pacific, la companyia de Hong Kong, també ha cancel·lat gairebé tots els seus vols cap a la Xina continental i reduirà el servei en altres llocs durant els pròxims dos mesos.

- Niraj Chokshi i Amie Tsang

Els treballadors muntant un Audi a Changchun. El desplomament de les vendes de vehicles a la Xina ha afectat la indústria mundial de crèdits ... Zhang Nan / Xinhua, a través de Associated Press

Venda automàtica de vendes.

Les vendes d’automòbils a la Xina es van esfondrar aquest mes, amb l’associació xinesa de viatgers de viatgers que les vendes en concessionaris havien caigut un 92 per cent en el primer semestre de febrer en comparació amb la mateixa època de l’any passat.

La Xina és el mercat de cotxes més gran del món per un ampli marge. D'aquesta manera, una indústria en les vendes afecta el sector mundial.

El gegant automobilístic de luxe alemany Daimler –que fa Mercedes-Benz– va advertir en el seu informe anual que el virus podria provocar una caiguda important del creixement econòmic xinès. L'informe va dir que el virus "no només pot afectar el desenvolupament de les vendes d'unitats, sinó que també pot comportar efectes negatius significatius sobre la producció, el mercat d'adquisicions i la cadena de subministrament".

Jaguar Land Rover va advertir que el coronavirus podria començar a crear problemes de producció a les seves plantes de muntatge de Gran Bretanya.

Com molts fabricants de vehicles, Jaguar Land Rover utilitza peces fabricades a la Xina. Amb fàbriques tancades o que funcionen a capacitat reduïda, s'espera que les línies de muntatge de la resta del món tinguin un component reduït.

- Keith Bradsher

Foxconn, un actor clau de la cadena de subministrament d'Apple i el fabricant del seu iPhone, va dir que seria "prudent" a l'hora de reprendre el treball a les seves fàbriques a China.Credit ... Giulia Marchi per a The New York Times

El fabricant iPhone d'Apple adverteix sobre l'impacte.

Amb una gran part de la Xina encara bloquejada, les empreses lluiten per recuperar els treballadors i les fàbriques funcionant.

En un comunicat d'aquesta setmana, Foxconn, el major fabricant de contractes d'electrònica mundial i un jugador clau a la cadena de subministrament d'Apple, va indicar el difícil que serà. Foxconn va dir que els seus ingressos tindrien un impacte derivat de la propagació del coronavirus i que seria "prudent" a l'hora de reprendre el treball a les seves fàbriques a la Xina. Va dir que les plantes fora del país, en llocs com el Vietnam i Mèxic, estaven a ple rendiment, va dir la companyia.

L’advertència d’ingressos arriba quan els líders xinesos intenten equilibrar la reiniciació de l’economia amb el control del virus. Les preocupacions sobre la producció de Foxconn també posen de manifest el potencial impacte que pot tenir l'epidèmia en les cadenes de subministrament electrònics mundials. Una gran part de l'electrònica mundial prové de les fàbriques de la Xina, amb peces fabricades també a les fàbriques de la Xina, i una suspensió més llarga de la producció podria afectar el subministrament total. Alguns fins i tot han advertit que podria accelerar un desacoblament, que tant els líders xinesos com els nord-americans han demanat a vegades per qüestions de seguretat.

- Paul Mozur

Procter & Gamble diu que les seves finances patiran.

Procter & Gamble, que és el dels productes de consum, van dir en un registre federal aquesta setmana que les interrupcions de l'oferta i la demanda causades pel brot afectarien "materialment" els resultats trimestrals de l'empresa.

"La Xina és el nostre segon mercat més gran: vendes i beneficis", va dir Jon R. Moeller, executiu de la companyia, en una conferència a Nova York el dijous, segons va declarar el document. “El trànsit a les botigues és molt reduït, amb moltes botigues tancades o funcionant amb hores reduïdes. Una part de la demanda ha canviat en línia, però l’oferta d’operadors de lliurament i mà d’obra és limitada. "

Moeller explica que compta amb 387 proveïdors a la Xina, cadascun dels quals té dificultats per reprendre les operacions. - Niraj Chokshi

Els voluntaris desinfecten una fàbrica a Huzhou, província de Zhejiang. Les empreses lluiten per recuperar els treballadors i les fàbriques en funcionament.Crediten ... China Daily / Reuters

França adverteix de la "sobre-dependència de la Xina".

El govern francès va dir que instaria les empreses a revisar la seva "dependència excessiva" de la Xina per a les matèries primeres i les peces, ja que el brot exposa febleses entre els fabricants francesos que han subcontractat les seves cadenes de subministrament.

El ministre de finances francès, Bruno Le Maire, ha destacat els fabricants d'automòbils que han tingut problemes per aconseguir peces com els pedals de fre i la indústria farmacèutica, que obté el 80 per cent de les matèries primeres per a alguns medicaments de la Xina i l'Àsia.

El govern va estimar que l'economia es podria reduir al voltant del 0,1 per cent aquest any com a resultat de l'esclat. Wuhan, el centre del brot, és la seu

més d’un terç

de tota la inversió francesa a la Xina.

- Liz Alderman

El banc central xinès retalla els tipus.

Els bancs de la Xina redueixen els costos dels préstecs per a empreses i llars per intentar suavitzar el cop econòmic del coronavirus.

El moviment segueix una erupció de polítiques del banc central de la Xina per reduir una economia impulsada per setmanes de tancament de negoci gairebé a nivell nacional. El Banc Popular de la Xina va declarar dijous que va reduir la taxa de préstec d’un any fins al 4,05 per cent del 4,15 per cent i va reduir la taxa de préstec a cinc anys fins al 4,75 per cent del 4,8%.

Els economistes disminueixen les seves expectatives de creixement per a la Xina aquest any, ja que les empreses només comencen, una mica de manera aturada, a tornar a treballar. Alguns van dir que la mesura faria poc per afrontar l'impacte generalitzat de l'epidèmia sobre la comunitat empresarial de la Xina que havia estat vibrant.

- Alexandra Stevenson

KAdidas va dir que ha experimentat una caiguda forta en les vendes. Disposa de prop de 500 botigues pròpies a la Xina. Crèdit ... Giulia Marchi per al New York Times

Adidas assegura que les vendes a la Xina han caigut un 85 per cent.

Adidas, el fabricant alemany de roba esportiva, va dir que el negoci de la Xina continental havia estat delat per l’esclat.

Les vendes a la regió van caure al voltant del 85 per cent des de l'any nou xinès el 25 de gener, va dir la companyia, en comparació amb el mateix període de fa un any. Menys compradors de Corea del Sud i del Japó van contribuir a la caiguda de les vendes, resultat de la forta caiguda del turisme xinès que també ha afectat

sectors de l’aviació i l’hostaleria

així com el

venda al detall de moda

negocis.

Adidas ven els seus productes d’unes 12.000 botigues a la Xina, al voltant de 500 d’elles botigues pròpies i la resta de franquícies.

- Elizabeth Paton

Ginebra Abdul va contribuir en la presentació d'informes.

Crèdit ... Kevin Frayer / Getty Images

Crisi de salut global 1, polítiques econòmiques 0

3 de març del 2020

Existències de valors després de la taxa de reducció de la Fed

3 de març del 2020

L’estímul fiscal és la resposta a la prevenció d’una recessió coronavirus?

3 de març del 2020


Resposta 4:

La persona que sigui capaç de quantificar els costos amb un 70% de precisió podria guanyar-se un doctorat en economia.

Tot i això, des de la perspectiva de la filosofia, la meva visió de 2 cèntims és tal que els costos per a la Xina són irrellevants pel seu sistema social col·lectivitzat, ja que sembla que havien aconseguit estalviar tota la seva estructura social col·lectiva i ara està a punt per prestar ajuda. a la resta del món, Itàlia per començar.

Hauríem d’estar més preocupats amb la resta del món, principalment constituïts per societats democràtiques no col·lectivitzades, que és molt difícil que lluiti relativament pitjor, només una qüestió de temps.

No si, més aviat és una qüestió de quan, i que s'espera que sigui aviat!